Un preparateur serieux ne reprogramme jamais un véhicule sans l'avoir prealablement diagnostique. Ce n'est pas une option, c'est une etape obligatoire pour garantir la securite et la reussite de l'intervention.
Pourquoi le diagnostic est obligatoire
La reprogrammation augmente les sollicitations sur le moteur. Si celui-ci presente des faiblesses cachees, l'optimisation peut :
- Reveler un probleme latent : defaut qui n'apparaissait pas en usage normal
- Aggraver une usure : piece fatiguee qui lache sous la contrainte
- Creer de faux diagnostics : le client pense que la reprog a casse le moteur
- Compromettre le resultat : gains inferieurs aux attentes
Ce qu'on verifie lors du diagnostic
On lit tous les calculateurs du véhicule : moteur, boite, ABS, airbags... On cherche les defauts actifs (voyant allume) mais surtout les defauts memorises (problemes passes).
Les parametres en temps reel revelent l'etat du moteur : pression turbo, temperature d'echappement, valeurs lambda, pression de rail, debit d'air, corrections d'injection...
On verifie que tous les composants fonctionnent : injecteurs, turbo (wastegate/geometrie variable), EGR, papillon, sondes...
Etat des durites, traces de fuites, bruit suspect, fumee a l'echappement. Certains problemes se voient ou s'entendent avant de se lire.
Les defauts qui bloquent la reprogrammation
Certains problemes doivent etre resolus avant toute optimisation :
Defauts critiques (reprog impossible)
- Turbo defaillant : jeu excessif, fuite d'huile, geometrie bloquee
- Injecteur HS : valeur de correction hors tolerance
- Probleme de compression : cylindre faible
- Capteur en panne : MAP, MAF, lambda, temperature
- Fuite d'air : admission, intercooler, durites
Defauts a surveiller (reprog possible avec reserve)
- EGR encrassee : a nettoyer ou neutraliser
- FAP charge : regeneration ou nettoyage necessaire
- Embrayage use : risque de patinage avec le couple supplementaire
- Bougies fatiguees : a remplacer sur essence
Quel potentiel pour votre véhicule ?
Decouvrez les gains possibles avec notre calculateur.
Calculer mes gainsLes outils de diagnostic professionnel
Un bon diagnostic necessite du materiel adapte :
- Valise constructeur : acces complet aux donnees du véhicule
- Logiciel de reprogrammation : lecture ECU complete
- Oscilloscope : analyse des signaux electriques
- Testeur de compression : etat mecanique du moteur
- Camera endoscopique : inspection sans demontage
Notre outil principal, le Kess V3 d'Alientech, permet une lecture complete du calculateur et revele des informations invisibles pour une valise standard.
Ce que le diagnostic revele sur l'historique
Au-dela de l'etat actuel, le diagnostic donne des indices sur le passe du véhicule :
- Defauts effaces recemment : quelqu'un a masque des problemes
- Compteur de defauts : frequence des anomalies
- Adaptations moteur : le calculateur a compense des usures
- Historique de reprogrammation : le véhicule a-t-il deja ete modifie
Diagnostic et véhicules d'occasion
Si vous venez d'acheter un véhicule d'occasion pour le reprogrammer, le diagnostic est encore plus important :
- Verification de l'etat reel du moteur
- Detection d'une reprogrammation precedente
- Identification des entretiens manquants
- Estimation des reparations necessaires
Le diagnostic est inclus chez nous
Chez AutoTrade Performance, le diagnostic complet fait partie de la prestation :
- Lecture complete de tous les calculateurs
- Analyse des valeurs moteur en temps reel
- Compte-rendu de l'etat du véhicule
- Recommandations si des problemes sont detectes
Si le diagnostic revele un probleme bloquant, nous vous le signalons avant toute intervention. Vous ne payez que si la reprogrammation peut etre realisee en toute securite.