Les "stages" de reprogrammation correspondent a differents niveaux de preparation. Voici ce qui les distingue pour vous aider a choisir.
STAGE 1
300 - 500EUR
+15 a 35% de puissance
Optimisation purement logicielle du calculateur. Aucune modification mecanique. Le véhicule reste dans les tolerances du constructeur.
- Aucune piece a ajouter
- Intervention rapide (2h)
- Risque minimal pour la fiabilite
- Retour origine possible
- Ideal pour usage quotidien
STAGE 2
1500 - 3000EUR
+35 a 50% de puissance
Reprogrammation + modifications mecaniques pour liberer le flux d'air et d'echappement. Necessite downpipe et admission sport minimum.
- Downpipe (catalyseur sport) obligatoire
- Admission sport recommandee
- Intercooler optionnel
- Budget pieces : 500-1500EUR
- Pour passionnes / circuit
STAGE 3
3000EUR et +
Gains importants (competition)
Modifications internes majeures. Changement de turbo, injecteurs, parfois pistons et bielles. Preparation competition.
- Turbo surdimensionne
- Injecteurs plus gros
- Embrayage renforce obligatoire
- Souvent : pistons forges, bielles
- Usage circuit principalement
Tableau comparatif complet
| Critere | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|
| Gains puissance | +10-30% | Superieurs au Stage 1 | Competition |
| Prix total | A partir de 300EUR | Variable selon modifications | Budget competition |
| Modifications | Aucune | Admission, echappement | Turbo, injecteurs, internes |
| Fiabilite | Preservee | Legerement impactee | Surveillance accrue |
| Utilisation | Quotidien | Sport / Circuit | Circuit / Competition |
| Retour origine | Facile | Possible | Complexe |
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Calculer mes gainsQuel stage choisir ?
Notre recommandation : Pour 90% des utilisateurs, le Stage 1 est le choix optimal. Il offre des gains significatifs sans compromis sur la fiabilite, le budget ou la praticite au quotidien.
Choisissez le Stage 1 si :
- Vous utilisez votre véhicule au quotidien
- Vous voulez des gains sans complications
- Vous avez un budget raisonnable
- La fiabilite est importante pour vous
Choisissez le Stage 2 si :
- Le Stage 1 ne vous suffit plus
- Vous faites du circuit regulierement
- Vous avez le budget pour les pieces
- Vous etes pret pour un entretien renforce
Choisissez le Stage 3 si :
- Vous preparez un véhicule de competition
- Vous avez un budget consequent
- Vous acceptez les compromis de fiabilite
- L'usage route est secondaire
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