Les moteurs turbo dominent les discussions sur la reprogrammation. Mais qu'en est-il des moteurs atmospheriques, ces mecaniques sans suralimentation ? Peut-on les optimiser, et avec quels resultats ?
Oui, c'est possible, mais...
Un moteur atmospherique peut etre reprogramme. Cependant, les gains sont plus modestes qu'avec un moteur turbo. Comptez en general :
- +5 a +10% de puissance (contre +20 a +30% sur turbo)
- +5 a +10% de couple
- Amelioration du caractere moteur : reponse, linearite
Ce qu'on peut optimiser sur un moteur atmo
L'avance a l'allumage
Les constructeurs programment une avance conservative pour accepter tous les carburants (SP95 basique). Avec du SP98 de qualite, on peut avancer l'allumage pour plus d'efficacite.
Les cartographies d'injection
Optimisation du melange air/carburant selon les regimes et charges. Meilleur rendement, parfois quelques chevaux supplementaires.
Le calage de distribution variable
Les moteurs modernes ont des arbres a cames variables (VTEC, VarioCam, VANOS...). On peut optimiser les lois de calage pour favoriser la puissance ou le couple.
Le limiteur de regime
Parfois releve pour exploiter les derniers tours/minute disponibles mecaniquement.
Les moteurs atmo les plus interessants
| Moteur | Marque | Potentiel | Raison |
|---|---|---|---|
| K20/K24 VTEC | Honda | Bon | Distribution variable performante |
| S50/S54 | BMW M | Bon | Haute technologie, VANOS |
| FA20 (86/BRZ) | Toyota/Subaru | Moyen | Injection directe, distribution variable |
| MultiAir | Fiat/Alfa | Moyen | Levee de soupapes variable |
| Anciennes generations | Diverses | Limite | Technologie moins avancee |
Turbo vs Atmospherique : la comparaison
Exemple concret :
- Golf GTI 2.0 TSI 230ch (turbo) : +50 a +70ch avec Stage 1
- Civic Type R K20 201ch (atmo) : +10 a +20ch avec optimisation
Le turbo offre une marge de progression bien superieure car on peut augmenter la pression de suralimentation.
Quel potentiel pour votre véhicule ?
Decouvrez les gains possibles avec notre calculateur.
Calculer mes gainsPour qui c'est interessant ?
La reprogrammation d'un moteur atmospherique a du sens dans certains cas :
- Passionnes de la marque : vous adorez votre Honda VTEC et voulez le maximum
- Vehicules de collection : optimiser sans modifier l'aspect d'origine
- Complement a des modifications : admission, echappement, arbre a cames
- Conversion E85 : l'E85 fonctionne aussi sur moteur atmo
L'alternative : conversion E85
Sur un moteur atmospherique essence, la conversion E85 peut etre plus interessante que la simple recherche de puissance :
- Economies de carburant : -30 a -40% sur le budget
- Petit gain de puissance : l'E85 a un indice d'octane superieur
- Moteur qui tourne plus frais : combustion a temperature plus basse
Les modifications mecaniques associees
Pour vraiment gagner en puissance sur un moteur atmospherique, la reprogrammation seule ne suffit souvent pas. Il faut combiner avec :
- Admission a haut debit : filtre, collecteur
- Echappement sport : ligne complete, collecteur
- Arbre a cames performance : profil plus agressif
- Culasse travaillee : polissage, preparateur
Ces modifications mecaniques coutent cher et sortent du cadre d'un simple Stage 1. C'est pourquoi les moteurs turbo sont souvent privilegies pour la performance : le rapport cout/gain est bien meilleur.
Notre avis honnete
Si vous cherchez des gains de puissance significatifs, un moteur turbo sera toujours plus interessant qu'un atmospherique. C'est la physique.
Si vous avez un moteur atmospherique que vous adorez, l'optimisation peut apporter un plus de caractere appreciable. Mais attendez-vous a des gains modestes.
La conversion E85 reste une option pertinente sur moteur atmo pour les economies de carburant.
Votre moteur est-il optimisable ?
Verifiez le potentiel de votre véhicule, turbo ou atmospherique.
Calculer mes gains