L'embrayage est souvent cite comme le point faible apres une reprogrammation. Le couple supplementaire peut-il vraiment l'endommager ? Faut-il le changer ? Voici ce qu'il en est vraiment.
Comment fonctionne l'embrayage ?
L'embrayage transmet le couple du moteur vers la boite de vitesses par friction :
- Disque d'embrayage : plaque avec garniture de friction
- Plateau de pression : plaque le disque contre le volant moteur
- Volant moteur : relie au vilebrequin, recoit le couple
Quand le couple depasse la capacite de friction de l'embrayage, celui-ci patine : le moteur monte en regime sans que la voiture accelere proportionnellement.
L'impact du couple supplementaire
Une reprogrammation augmente le couple moteur. Plus de couple = plus de force a transmettre = plus de sollicitation pour l'embrayage.
| Type de reprog | Couple supplementaire | Impact embrayage |
|---|---|---|
| Stage 1 diesel | +50 a +100 Nm | Faible si embrayage sain |
| Stage 1 essence | +30 a +60 Nm | Negligeable |
| Stage 2 | +100 a +150 Nm | Modere, surveillance recommandee |
| Stage 3 | +150 Nm et plus | Remplacement souvent necessaire |
Stage 1 : generalement pas de probleme
Cependant, si l'embrayage est deja use (plus de 150 000 km, patinage occasionnel), le couple supplementaire peut reveler cette faiblesse. Ce n'est pas la reprogrammation qui a use l'embrayage, elle a simplement mis en evidence une usure preexistante.
Les signes d'un embrayage qui souffre
- Patinage en charge : le regime monte sans acceleration proportionnelle, surtout en cote ou acceleration franche
- Odeur de brule : friction excessive qui chauffe les garnitures
- Point de patinage qui monte : la pedale s'enfonce de plus en plus avant d'embrayer
- Vibrations : volant moteur use ou disque deforme
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Calculer mes gainsFaut-il changer l'embrayage avant la reprog ?
Ce n'est pas obligatoire mais recommande si :
- L'embrayage a plus de 150 000 km
- Vous constatez deja du patinage occasionnel
- Vous envisagez un Stage 2 ou plus
- Vous avez une conduite sportive
Dans ces cas, profitez de la reprogrammation pour monter un embrayage renforce adapte au nouveau couple.
Les embrayages renforces
Plusieurs options existent selon le niveau de couple :
Kit embrayage organique renforce
- Garniture organique plus resistante
- Plateau de pression plus puissant
- Confort de conduite preserve
- Adapte aux Stage 1 et Stage 2 legers
Kit embrayage ceramique/kevlar
- Garniture haute performance
- Couple transmissible tres eleve
- Moins de progressivite (conduite moins souple)
- Reserve aux Stage 2+ et competition
Volant moteur allege ou bi-masse renforce
- Meilleure reponse moteur
- Reduction de l'inertie
- Parfois necessaire si le volant d'origine est en fin de vie
Marques reconnues
- Sachs Performance : equilibre confort/performance
- LUK RepSet : qualite premiere monte
- Competition Clutch : usage intensif
- Helix : specialiste performance
Cout d'un remplacement embrayage
Embrayage origine : 400 a 800€ pieces + 300 a 600€ main d'oeuvre
Embrayage renforce : 600 a 1500€ pieces + main d'oeuvre identique
Le cout de main d'oeuvre etant le meme, autant monter un embrayage adapte si vous devez le changer.
Conseils pour preserver l'embrayage
- Eviter les departs lances : le couple maximal a l'arret est le pire scenario
- Ne pas laisser le pied sur la pedale : embrayage frotte inutilement
- Passages de rapports francs : eviter de trainer sur le point de patinage
- Pas de surcharge : remorques lourdes, cotes longues
Diagnostic embrayage avant reprog
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